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Aug 28, 2023

Planen Sie, die Straßenbenutzungsgebühren auf 60 US-Dollar pro Woche zu begrenzen

NSW Labour wird die Straßenbenutzungsgebühren auf 60 US-Dollar pro Woche begrenzen, wenn es die Landtagswahl im März gewinnt.

NSW Labour wird die Straßenbenutzungsgebühren auf 60 US-Dollar pro Woche begrenzen, wenn es die Landtagswahl im März gewinnt, was australischen Pendlern Tausende von US-Dollar einsparen könnte.

Mehr als 50.000 Fahrer würden im Rahmen des Plans besser dran sein und über die anfängliche Laufzeit von zwei Jahren rund 147 Millionen US-Dollar einsparen, sagte die Partei.

Der Oppositionsführer von New South Wales, Chris Minns, sagte, die von der aktuellen Regierung getroffenen Vereinbarungen führten zu Rekordzöllen, was den Bewohnern der Außenbezirke Sydneys zu Unrecht schadete.

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„Dieses Chaos hat Dominic Perrottet selbst verursacht – sie haben Geheimverträge unterzeichnet und Mautstraßen privatisiert. Mautunternehmen können nicht verlieren, Fahrer in Sydney können nicht gewinnen“, sagte Minns.

„Wir wollen sicherstellen, dass im gesamten Großraum Sydney Gerechtigkeit herrscht und Sie nicht benachteiligt werden, weil die Regierung keine öffentlichen Verkehrsmittel bereitgestellt hat, sondern brandneue Mautstraßen.“

Eine Obergrenze von 60 US-Dollar pro Woche würde am 1. Januar 2024 in Kraft treten, wenn Labour die Wahlen im nächsten Monat gewinnt, wobei alle über die Obergrenze hinaus erhobenen Mautgebühren vierteljährlich erstattet werden.

Die Änderung würde zu dem bestehenden 40-prozentigen Rabatt der Regierung von bis zu 750 US-Dollar für berechtigte Fahrer und dem M5-Cashback-Programm hinzukommen.

Die australische Wettbewerbs- und Verbraucherkommission (ACCC) werde damit beauftragt, eine Überprüfung des staatlichen Mautsystems zu leiten, sagte Labour.

Professor Allan Fels, der frühere Vorsitzende des ACCC, würde die Prüfung langfristiger Reformoptionen für die Überarbeitung des Mautsystems in NSW leiten, beispielsweise die Prüfung von Verträgen mit privaten Straßenbetreibern, darunter Sydneys größtem Straßenbetreiber Transurban.

Er sagte, es gäbe eine Reihe von Problemen mit Sydneys Mautnetz, darunter auch den Wettbewerb, über den die ACCC kürzlich Bedenken geäußert habe.

„Es gibt einen Hauptbetreiber der Mautstraßen in Sydney, und dieser Umstand verschafft ihm einen enormen Wettbewerbsvorteil gegenüber allen potenziellen Konkurrenten“, sagte Fels.

„Es verfügt über eine große Menge an Informationen über Verkehrsmuster, Fahrerverhalten usw., was bedeutet, dass es bei neuen Verträgen oder Vertragsverlängerungen weitaus besser in der Lage ist, den Zuschlag zu erhalten.“

- Mit AAP

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